悉尼在新冠疫情期间拨款数百万澳元支持本土商企

(抗击新冠肺炎)悉尼在新冠疫情期间拨款数百万澳元支持本土商企

中新社悉尼7月15日电 (记者 陶社兰)悉尼市政府在新冠疫情期间已拨款675万澳元,为当地企业、文化机构和社团组织提供急需的保障。

2019年下半年开始,戴雷和拜腾首席事务官丁清芬等管理层开始“疯狂找钱”,但机会凤毛麟角。更何况,营销出身的戴雷在资本圈资源有限,拜腾反复强调的“外国人在中国创业”的故事,在中国资本圈也很难引起共鸣和得到认可。

在明星高管的吸引下,拜腾聚拢了一大批来自苹果、谷歌、宝马、福特、马自达、特斯拉、英菲尼迪等大公司的“牛人”。有人因为拜腾重新选择了定居城市,有人拒绝了蔚来的Offer。

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“没有人真正对公司负责。”多位早期加入拜腾的员工对未来汽车日报感慨,“公司走到今天这一步,以戴雷为首的外籍管理层存在很大的问题。”

为了匹配高端品牌的调性,拜腾在供应商遴选上坚持强调“最贵、最好”的原则。

该负责人表示,近期猪肉价格涨势已开始减弱。综合考虑生猪生产逐步恢复和猪肉消费需求释放等因素,预计三季度猪肉仍将呈现供应偏紧、价格高位震荡的局面,随着上市肥猪量的持续增加,四季度供需关系将进一步缓和,价格再继续大幅上涨的可能性不大。(完)

未来汽车日报获悉,拜腾公开的C轮投资人中,仅日本丸红株式会社和韩国零部件制造商MS Autotech旗下子公司Myoung Shin Co.两家注资。前者宣称和拜腾合作推进储能项目,但投资金额仅数百万美元;后者在陆续投入约定投资额的十分之一后,便以投资人跑路为由暂停后续注资。

结果就是,钱烧完了,车却没造出来。

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此外也将追加特定地形的新建筑物,可回顾游戏中行动的“年表”等各式各样的扩充机能。

根据社会各界的不同需求,悉尼市政府设立了4个类别的拨款项目,总价值675万澳元。这4个项目包括文化产业抗灾能力款项,用于为从事文化工作的非营利性组织和个体经营者提供即时财政扶持;创意奖学基金,用于支持艺术人才参与文化领域推动的创意开发举措和创作,还可利用这项资金购买所需材料和设备;小型企业奖助金,帮助企业在业务经营方面发展创新,适应当前市场;社区服务奖助金,帮助各大机构满足当前的食品保障需求,数字包容性和社会互助纽带建设等方面的重要工作,从而扶持困难户走出困境。

接近拜腾核心管理层的人士透露,当时,一汽集团领投拜腾B轮的条件之一是获得一张投票权,但这张投票权需要和谐汽车出让,后者对此坚决反对,导致B轮迟迟不能完成,“和谐汽车保住投票权是为了保证其在公司的权益,包括掌控销售和售后话语权”。

各地员工通过尽可能多的渠道打探消息,敏锐捕捉管理层和股东方每一丝细微的决策动向。多位副总裁级别的管理层建了小范围微信群,向员工同步消息。在某种意义上,他们才是拜腾眼下真正意义上的“公关团队”。

拜腾的首款量产车M-Byte,也凭借横贯中控的48英寸大屏、可旋转前排座椅的“全球先锋设计”,吸引了广泛关注。知情人士透露,拜腾的车一度成为BBA内部规划未来车型的参考。

为了对标国际豪华汽车品牌,拜腾重视每一个塑造品牌形象的细节。

2020年1月,拜腾中国区工资断缴的2个月前,戴雷仍乘坐头等舱参加美国CES展。毕福康在任期间在外就餐时,也一定会点一瓶店里最好的红酒。

截至7月15日,悉尼市政府已向455家单位拨款,帮助它们在遭受全球疫情重创之下保证生计,并向弱势群体伸出援手。

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创始团队光鲜亮丽的履历,在赋予拜腾汽车光环的同时,也不可避免地给这家初创公司带来了“大公司病”。500强企业高级经理人的职业经历,则让他们很难真正放下姿态,践行“创业精神”。

据知,悉尼市政府近期还将公布另外199项拨款的归属单位,总价值210万澳元。(完)

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中国新造车浪潮落幕,真实上演的生死淘汰赛比想象中更加残酷。第一款量产车型还没来得及驶下PPT的拜腾未战先败,黯然离场。

这些拨款归属于悉尼市政府在防控新冠疫情期间推出的企业、文化、创意行业扶持计划,总价值7250万澳元。

“CD大战”激化,患了大公司病

昔日含着金汤匙出生、被寄寓厚望的新势力优等生拜腾,光环尽散,梦碎造车。

据拜腾内部人士评价,拜腾汽车是资方(和谐富腾)攒局的造车项目,公司两任掌门人毕福康和戴雷都是半职业经理人,缺乏创业的使命感和紧迫感。公司外籍高管并没有真正到一线了解具体情况,严格执行5天工作制,工作节奏松散,周末很少加班,有些外籍高管疫情期间甚至“联系不到人”。

6月以来,受新冠肺炎疫情稳定控制后消费拉动、季节性消费增加等因素影响,猪肉价格结束了连续3个多月的下降,开始出现小幅反弹,后期猪肉价格将有怎样的走势?

“一来二去耽误了大半年时间,投资圈对新造车的态度迅速趋冷。”上述知情人士称,如果不是因为和谐汽车和毕福康,拜腾可能还能赶上B+轮。多位拜腾员工透露,2018年下半年,一汽集团B轮融资敲定后,戴雷去长春开会的频率增加了。

2019年夏天,拜腾的FA(财务顾问)牵线了一位中东潜在投资人,管理层带着M-Byte概念车浩浩荡荡地前往迪拜,往返开销高达数百万元。知情人士称,拜腾当时和潜在投资人签署了合作备忘录,但次日就遭遇毁约,对方从此杳无音信。

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2018年,拜腾B轮融资5亿美元,是动力电池龙头企业宁德时代唯一投资的新造车公司。有知情人士告诉未来汽车日报,某大型国资企业想在B轮追加数亿元,而且明确表达了跟投B+轮的意愿。戴雷也曾表示,B轮融资时,还是一幅拜腾主动拒绝投资人的景象。官方公开数据显示,拜腾C轮前累计融资8亿美元。

20分钟前,拜腾汽车CEO戴雷刚开完近5小时的董事会,就立刻在线上临时组织了中国区全体员工电话沟通会“All Hands Meeting”。这位素有“中国通”之称的掌门人语气低沉地向电话另一头的892名在职和离职员工宣布,拜腾中国内地业务从7月1日起暂停运营,仅保留小部分员工留岗值守。

以下为官方微博原文:

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戴雷大部分时间在香港,通常每两周来南京总部出差1-2次,一般是接受媒体采访,此外就是在工作日晚上10点左右与管理层进行线上沟通。据拜腾员工回忆,2019年博鳌亚洲论坛原计划让戴雷以公司CEO身份出席并发言,到最后一刻,他以各种理由拒绝出席,“类似的事情不胜枚举”。

钱烧完了,车却没造出来

追加多个全新个性与专用战法等更加多元地描绘出三国志中登场的各武将魅力,使其更具有吸引力。

接近拜腾高层的核心人士透露,拜腾汽车董事会共9张投票权,公司任何重大决策均须董事会不低于2/3票数通过才能推行。2018年,拜腾早期投资方和谐汽车董事长冯长革手里有3张投票权,毕福康手里有1张投票权,双方通过投反对票的方式,联手左右公司发展。知情人士告诉未来汽车日报,毕福康与冯长革关系密切,经常去对方洛杉矶的豪宅做客。

为了找钱,拜腾挖来渣打银行投行部中国区CEO成长青,担任负责资本市场和投资者关系的联席总裁。“成长青把蔚来的投资人找了一遍,但已经晚了,大家不敢再投‘第二个蔚来’。”一位蔚来投资人此前对36氪表示,“拜腾的国际化架构跟蔚来很像,这个模式太烧钱。”

接近拜腾高层的人士告诉未来汽车日报,拜腾现在负资产约12亿美元(约合86亿元人民币),去年年底获得的一笔6亿元过桥贷款中的3亿元已在今年5月逾期,还有对一汽集团的债务及拖欠供应商的款项。

与极具野心的毕福康不同,戴雷性格犹豫柔和,权力被不断挤压,当时只负责拜腾中国区市场、招聘和财务工作。据拜腾员工回忆,2018年6月CES Asia筹备期,CD双方就K-Byte概念车全球首发亮相时的发言稿时长占比和先后顺序争执不下,互不退让。

缺钱二字,成了扼住拜腾命运咽喉的魔咒。

CEO毕福康是宝马“i8之父”,总裁戴雷曾担任英菲尼迪中国总经理,设计副总裁叶禀焕曾在宝马担任设计副总裁。

2018年,拜腾300余人规模的北美办公室仅零食采购费就用掉了700多万美元,相当于平均每人一年吃掉了近2万美元的零食。拜腾在上海长宁来福士广场1号楼26层租了一整层楼办公,员工午饭后遛弯儿,谈论的都是何时把这个豪华电动车品牌推上市,拿到期权。

用员工的话说,昔日的拜腾一看就是“土豪”,“花钱如瀑布”。

悉尼市长克罗芙·摩尔表示,全球性疫情暴发所带来的经济困境让本市各大企业机构和艺术人才感到极度不安,也形成了前所未有的不确定性。因此,我们推出了系列拨款项目,帮助商企维持员工薪金、重塑自我、推创新作,加速重振复苏的步伐。

这个消息并不让人意外。短短两周内,在无序状态下运转一年的拜腾汽车经历了无数个外界眼中的“欠债86亿,北京、上海办公室退租,北美和德国办公室申请破产,南京总部停产停工,全球员工总数将迅速从约1500人锐减至百余人规模。

直到今年年初,在公司现金流已经非常紧张的情况下,拜腾仍然决定花钱给工厂单独做3D建模的宣传片,理由是“给投资人看”。2020年1月参加北美CES展时,拜腾花了约30万美元把车空运到美国,再海运回来,花费远超市场行情价11万元。

6月1日,戴雷在员工大会上承认,拖欠中国区员工(约1400人)工资总额达9000万元。知情人士透露,今年3月员工总数不到500人的北美办公室,员工单月工资成本是中国区的3倍。

拜腾上海首个品牌店开业时,店员服装都是量身定制、从德国进口;中国区员工名片也要采用进口环保材料,一盒名片费用高达上千元,而国内的单盒价格约300元。

毕福康和戴雷曾有过一段“蜜月期”。内部员工表示,在早期团队组建过程中,戴雷是毕福康介绍来的。但由于两人立场不同、个性迥异,内部矛盾逐渐公开化,甚至演变成互相拆台。

※剧本《夷陵之战》与2020年1月发售的《三国志14》之早期特典内容相同。

以“州”为单位将设有全新的“地利”要素。“地利”效果有“自动占领的范围将扩大”、“可以与乌桓进行外交”等,取下不同“州”后的战略也多种多样。配合自身策略,善用“地利”的同时并破坏敌人的“地利”变得至关重要。

截至8月22日24时,河北省现有确诊病例10例(境外输入),累计治愈出院病例343例(含境外输入10例),累计死亡病例6例,累计报告本地确诊病例339例、境外输入病例20例。尚在医学观察无症状感染者21例(境外输入)。

毕福康的资源在海外,他的野心在于扩大自己的海外势力。上任后,毕福康快速在美国扩张人马,掌控着拜腾汽车产品技术、研发、供应链、生产制造、资质等核心业务。拜腾厚重的海外团队配置,一度让外界以为这是一家美国公司。

时间倒回5年前,新造车运动风起云涌之际,没人能预料到,最先倒下的会是拜腾。彼时的拜腾,是可以比肩蔚来的明星企业,起点高,背景雄厚,团队配置堪称豪华。

2018年年中拜腾B轮融资中的资方冲突,让CD两人的关系裂痕迅速扩大。

加上2019年4月毕福康突然辞任拜腾汽车CEO,“融资基本泡汤”。拜腾核心员工告诉未来汽车日报,“公司C轮融资对外公布的是5亿美元,但其实签约的不到2亿美元,实际到账不足5000万美元。”

2018年左右,拜腾与澳大利亚一家世界知名DMS(驾驶员监控系统)开发公司Seeing Machines宣布一项金额近5000万美元的项目合作。知情人士表示,拜腾当时强调,“所有东西都要用最顶级的”。

多位拜腾内部人士对未来汽车日报表示,主流车企有完善且强有力的管理制度,由成本控制与合规部门对项目资金进行把控,而在拜腾,项目预算及预算追加等支出只需要部门VP点头,报批后直接从财务拿钱,缺少管控。

·让《三国志14》更具乐趣的新模式“称霸战记”!

2018年底拜腾完成5亿美元的B轮融资后,投资圈对造车新势力的态度急转直下,拜腾也遭遇了融资瓶颈。

作为“三国志”系列首次推出的要素,在“威力加强版”中将可以与欧亚诸国进行贸易。通过与三国时代同存的罗马帝国及印度等大国进行贸易,自势力可获得特别的名品及战法等诸多的好处。

拜腾核心员工表示,截至今年5月底,账户被冻结的拜腾总公司加上旗下子公司,账面资金总额只有100多万元。

从去年12月开始,拜腾连一笔2000元的供应商货款都要拖欠几个月,公司很多项目也因缺钱陆续搁浅。拜腾内部人士称,“公司现在收到的投诉单有上百个,采购同事每周都要跑好几场诉讼案。”

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当时,团队独树一帜的拜腾着实不为钱犯愁,想给它掏钱的投资人排队候场。

Switch版:剧本《夷陵之战》

此外,异民族的都市也将出现在边境地区,与异民族战斗亦或是结盟,从中可体验到更为紧张的战斗乐趣。

此次拨款中,针对亚裔企业和机构的专项拨款总价值为80万澳元,这些企业因积极开发自身优化转型以顺应新冠疫情后的经济市场发展,为悉尼多元文化社会所作的显著贡献,且因其与本地社会发展的联系而得到市政府的重视。如成立于1973年的唐人街的冯氏国际咏春学院,如今已在新南威尔士州范围内开设了8家分院。悉尼市政府为其拨款1万澳元小型企业奖助金帮助学院通过在线教学、录制课程、在线直播授课等拓展师生互动新形式。

这对拜腾而言,无疑是杯水车薪。

今年入汛以来,中国南方发生多轮强降雨,外界担忧洪涝灾害或对中国生猪产能恢复造成影响。该负责人表示,虽然多地发生洪涝灾害,但生猪养殖的设施化程度较高,南方洪涝灾害对生猪生产恢复的影响总体不大。但灾后发生动物疫情的风险增加,局部地区新建和改扩建猪场建设进度因灾有所放缓,灾后生产恢复任务较重。

整车产线设备对标特斯拉,某些零部件的研发投入远超豪华车标准。接近该项目的人士称,拜腾曾以近亿元的开发价将整车控制器(VCU)外包给了德国顶级供应商博世,而市面上VCU开发价约几百万元。拜腾和德勤合作的咨询项目也是八位数。

Author: delpuplaw.com